Tri štvrtiny Prečo sa šrotové auto stále pohybuje každý rok Ching, viceprezident oddelenia pre ekonomický rozvoj Čínskej spoločnosti pre automobilový priemysel, povedal v auguste 2010, že automobilový priemysel nie je len pilierom priemyslu na podporu rozvoja národného hospodárstva. , ale aj kľúčové odvetvie s vysokou spotrebou, vysokými emisiami a znečisťovaním životného prostredia.
2009 Čína je kumulatívna výroba a predaj dvojité super 13,6 milióna vozidiel, celkové vlastníctvo vozidiel prekročila 70 miliónov vozidiel, podľa asi 7% ročného odpadu, hmotnosť konca-of-life auto je viac ako 7 miliónov ton.
Pre čoraz vážnejší problém šrotovania áut sa hovorí, že po tom, čo sa Čína stala „najväčším parkoviskom na svete“, stáva sa Čína „najväčším automatickým skládkou na svete“.
Tri hlavné problémy
Ak je malý počet automobilových zdrojov prvým problémom, ktorému čelí súčasná recyklácia automobilov, potom je nedostatok technických fondov ďalším obmedzením. Šrot auto-kam ísť Jilin provincie Obchodné oddelenie Trhový systém Zástupca riaditeľa odboru stavebníctva Panghongtu povedal, a to nielen v provincii Jilin, pokiaľ ide o celoštátne, automobilový šrot recyklácie podnikov menej technických fondov krátke dosky je tiež zrejmé. Ako napríklad podniky na demontáž áut potrebujú uzemnenie proti úniku, separátor oleja a vody a iné hardvérové podmienky, väčšina podnikov nemá. V súčasnosti mnoho podnikov zaoberajúcich sa recykláciou automobilov stále používa rezanie plynovým zváraním plus manuálnu demontáž pôvodných demontážnych prostriedkov, nízku účinnosť, zlé prínosy.
Je to zlá práca tohto recyklačného terminálu, ktorá je priamym ťahom procesu celého odvetvia recyklácie automobilového šrotu. Pokiaľ ide o recykláciu automobilového odpadu, tretím problémom je zmätok riadenia trhu a nedostatok účinných usmerňujúcich noriem. Hoci štát výslovne zakazuje, ale vrátane "piatich hlavných zhromaždení", mnoho použitých auto diely sú stále v obehu na trhu, a vykazuje rastúci trend. Toto priamo narušilo trhový poriadok na recykláciu šrotu, čo viedlo k tomu, že veľký počet šrotových autodielov bol znovu vybavený do auta, do behu na ceste „tikajúc časovanú bombu“.